12月23日，包銀高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。這條縱貫中西部的高鐵大動(dòng)脈，與已開(kāi)通的銀西高鐵、銀蘭高鐵緊密銜接，標(biāo)志著甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古全面融入國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，為中西部地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展與現(xiàn)代化建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。

　　“敕勒川，陰山下。天似穹廬，籠蓋四野……”如今，飛馳的高鐵如同一枚“時(shí)空膠囊”，大幅壓縮了城市間的距離。包頭至銀川最快運(yùn)行時(shí)間從7小時(shí)43分縮短至2小時(shí)37分，至蘭州從15小時(shí)19分壓縮至6小時(shí)19分。“早晨在蘭州吃牛肉面，中午在銀川品赤霞珠，晚上到包頭嘗酥油餅”成為可能。無(wú)論是“世界那么大，我想去看看”，還是“一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行”，包銀高鐵正圓了許多人的出行夢(mèng)。從蘭州的黃河風(fēng)情到銀川的塞上江南，從沙湖的瀲滟到陰山的雄渾，沿途豐富的人文景觀與自然風(fēng)光，靜待旅客親身領(lǐng)略“不教胡馬度陰山”的壯闊氣象。

　　曾經(jīng)，交通不便長(zhǎng)期制約著中西部的發(fā)展。包銀高鐵的開(kāi)通，打通了京呼銀蘭大通道的“最后一公里”，結(jié)束了巴彥淖爾、烏海等地不通高鐵的歷史，使銀川、烏海、包頭等城市邁入“同城化”時(shí)代。預(yù)計(jì)隨著鐵路調(diào)圖和春運(yùn)臨近，高鐵公交化運(yùn)行、計(jì)次票等惠民措施有望推出，將進(jìn)一步促進(jìn)沿線區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深化西部大開(kāi)發(fā)格局。

　　此外，包銀高鐵的全線運(yùn)營(yíng)，也有助于構(gòu)建新絲綢之路的高速走廊，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。此前，客貨混跑的包蘭鐵路運(yùn)能已趨飽和。高鐵分流客運(yùn)后，將釋放大量貨運(yùn)能力，預(yù)計(jì)每減少一對(duì)客車，可增開(kāi)2-3列貨車，從而大幅提升京蘭通道的整體運(yùn)輸效率，更好支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　相信隨著包銀高鐵這列“時(shí)代快車”全速開(kāi)行，沿線城市必將緊跟“中國(guó)速度”，在“十五五”高質(zhì)量發(fā)展的征程上跑出加速度，交出一幅幅嶄新答卷。（李洪清）